http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/-t1.htm Verifique aqui as propostas para 2009. Fri, 19 Dec 2008 20:38:38 GMT 10 http://i22.servimg.com/u/f22/11/48/68/73/logsmp10.jpg http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/-t1.htm http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/lwld-mudanca-no-metodo-de-medicao-t187.htm Mauricio Bittencourt A LWLD foi criada em função de caracteristicas de barcos concebidos exclusivamente para regata onde os projetistas buscam uma falsa linha dágua quando medida estáticamente. Em movimento a linha dágua efetiva aumenta substancialmente conferindo maior velocidade ao casco. No início a LWLD preocupou-se com as medições à popa (AO). Hoje face a alguns projetos e alterações onde o projetista ou proprietário buscou melhorar o seu rating, aumentando o FO, sem a influencia da LWLD faz-se necessário ... Alterações propostas para 2009 Fri, 19 Dec 2008 20:38:38 GMT http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/lwld-mudanca-no-metodo-de-medicao-t187.htm#254 http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/lwld-mudanca-no-metodo-de-medicao-t187.htm http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/aumento-de-penalizacao-multiplicador-da-loa-t185.htm chulawar Aumento de penalização ( Multiplicador da LOA) Afim de que haja um maior equilíbrio entra os barcos de diferentes tamanhos, sugiro que sem aumente o multiplicador da LOA tornando assim possível, que barcos menores vençam regatas e a única solução possível para que haja um equilíbrio e se corrija esta distorção seria fazer uma mudança, assim como foi feito em 2006, arbitrando um maior peso em relação a variável do LOA. Proponho um aumento do multiplicador do LOA, com duas opções : 1) Calculo ... Alterações propostas para 2009 Fri, 19 Dec 2008 14:23:09 GMT http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/aumento-de-penalizacao-multiplicador-da-loa-t185.htm#249 http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/aumento-de-penalizacao-multiplicador-da-loa-t185.htm http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/peso-maximo-e-minimo-da-tripulacao-t184.htm Mauricio Bittencourt Peso máximo e mínimo da tripulação: O fator se refere ao lastro móvel. A proposta tem objetivo de dar a todos as mesmas condições de competição. Hoje ao utilizar uma tabela, barcos que se encaixam no inicio ou final da faixa tem uma pequena desvantagem em relação aos barcos do meio da faixa. Proposta: Alterar a tabela atual para Peso mínimo da tripulação: (36+(LOA*,21)^3)*LOA) Peso máximo da tripulação: (36+(LOA*,21)^3)*LOA) * 1,25 Alterações propostas para 2009 Fri, 19 Dec 2008 13:29:33 GMT http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/peso-maximo-e-minimo-da-tripulacao-t184.htm#248 http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/peso-maximo-e-minimo-da-tripulacao-t184.htm http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/flexibilidade-da-mastreacao-t181.htm Mauricio Bittencourt Caros, Submeto minha proposta de alteração para aferição da flexibilidade da mastreação. Fator de Flexibilidade da Mastreação (FFM) Definido como a capacidade de flexão longitudinal da mastreação, quando sujeito a carga de trabalho calculada. Procedimentos de cálculo: I) Determinação da carga de trabalho: Comprimento máximo da retranca: (CMR) Medido em metros desde a face à ré do mastro até ao limite externo do moitão da esteira. Comprimento máximo da testa: ... Alterações propostas para 2009 Fri, 19 Dec 2008 12:52:21 GMT http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/flexibilidade-da-mastreacao-t181.htm#245 http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/flexibilidade-da-mastreacao-t181.htm http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/aumento-de-penalizacao-de-stays-volantes-multiplicador-t186.htm chulawar Aumento de penalização de stays volantes ( Multiplicador ) Afim de que haja um maior equilíbrio entra os barcos de com e sem stays volantes, sugiro que sem aumente as penalizações para os barcos com este artifício, pois hoje se simularmos o rating do mesmo barco com e sem Runnings veríamos que o mesmo barco tem uma penalização de poucos segundos por hora, o que claramente não corresponde com a realidade, o ganho proporcionado por este componente é muito maior, em função disso sugiro que ... Alterações propostas para 2009 Fri, 19 Dec 2008 14:41:32 GMT http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/aumento-de-penalizacao-de-stays-volantes-multiplicador-t186.htm#250 http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/aumento-de-penalizacao-de-stays-volantes-multiplicador-t186.htm http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/aumento-do-arrasto-devido-a-pintura-envenenada-t183.htm Mauricio Bittencourt Salute, O indice de atrito do casco/água é incontestavelmente superior, quando comparamos um casco polido versus um casco pintado com tinta envenenada. Proponho a criação do fator: Tipo de pintura do fundo do casco (Hink) 0,98 quando o fundo do casco for pintado com tinta envenenada. 1,00 quando o fundo do casco não for pintado com tinta envenenada. Alterações propostas para 2009 Fri, 19 Dec 2008 13:10:43 GMT http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/aumento-do-arrasto-devido-a-pintura-envenenada-t183.htm#247 http://smp2.forumotion.com/alteracoes-propostas-para-2009-f23/aumento-do-arrasto-devido-a-pintura-envenenada-t183.htm